电动汽车的电池安全问题一直是消费者关注的重点。最近一段时间，国内先后发生了多起电动汽车起火自燃事故令诸多消费者不寒而栗。日前，中国科学院院士欧阳明高详解了电动汽车起火的原因，他表示大功率快速充电才是电动汽车起火的主要诱因。

据统计，2018年新能源汽车事故中，充电引起了29%的事故，静置引起了14%的事故，涉水引起了10%的事故。研究表明，电动汽车的电池在快充300-500次之后稳定性会变差。具体而言 ，普通新电池的热失控温度约为215度，而过多使用快充的电池热失控临界点大大降低至107度，即更容易触发电池热失控进而导致起火。

如果数据准确，那么按照300次充电每次行驶300公里来计算，目前的电动汽车在行驶9万公里左右，或者使用2-3年后，就会面临电池热失控临界点下降的问题，这对目前的电动汽车用户可不是个好消息。

至于解决方法，必须对快充技术进行精确管控，需要根据不同温度、电荷状态(SOC)、 衰减情况等多因素建立输出功率的MAP图或模型。