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要打赢Model Y,阿维塔究竟有何实力?
要打赢Model Y,阿维塔究竟有何实力?
来源:官方作者:小Hi2022-08-10 11:49
要打赢Model Y,阿维塔究竟有何实力?

“华为不造车,但是车离不开华为”,很多人都说过,华为没有像当下很多科技公司那样创立汽车品牌,而是仅插手其中,但是却带来不凡的影响力。这次,华为又插手了。8月8日,由长安汽车、华为公司和宁德时代共同打造的高端品牌车型阿维塔11正式上市,该车基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台“CHN”打造,新车共推出3款配置车型,售价区间为34.99-40.99万元。未来的主要竞争对手锁定蔚来ES6、特斯拉Model Y、奔驰EQC和宝马iX3等。

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在聊这款车之前,先来聊聊阿维塔这个品牌。事实上,阿维塔并非是一个全新诞生的品牌,其前身是由长安汽车与蔚来汽车共同成立的高端新能源汽车品牌——长安蔚来。

早在2018年7月,长安汽车与当时还未大火的蔚来汽车共同成立“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”,其中长安汽车和蔚来汽车各持股45%,剩下的10%股份由高管团队持有。后来,蔚来汽车在国内新能源汽车市场逐渐站稳脚跟,伴随着高度竞争的市场环境,使其很难抽出精力去关注其他业务,因此长安蔚来的高端布局也迟迟没有进展。

时间来到2020年6月,蔚来创始人李斌卸任长安蔚来董事长一职,由长安汽车副总裁谭本宏接任。有意思的是,蔚来并没有彻底退出,彼时的蔚来在长安蔚来的持股比例已经不足5%。但是长安汽车作为主导方,其始终并没有放弃高端品牌的布局计划,通过增资的方式选择为长安蔚来“续命”。

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最终于2021年5月,长安蔚来正式更名阿维塔科技。2021年8月,由长安汽车、华为公司和宁德时代联合打造的全新高端品牌阿维塔正式发布。并在2022年3月完成首轮战略融资交割和工商信息变更,注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。增资完成后,长安汽车持股比例由95.38%稀释至39.02%,宁德时代以23.99%的持股比例成为阿维塔科技的第二大股东。

值得一提的是,作为长安汽车、华为公司、宁德时代共同组建的高端新能源汽车品牌,华为公司并未参股。一个背景是,华为曾多次重申不造车,但会以两种模式与车企进行合作。一种是与三家车企以Huawei Inside(HI)的方式合作打造子品牌,即华为提供全面的智能汽车解决方案,分别是长安、北汽、广汽;另一种则是参与设计、提供销售渠道的华为智选模式,代表车型是与赛力斯合作打造的AITO。与长安合作的阿维塔正是HI模式,这也让阿维塔从一出生就备受关注。

接下来我们来聊聊车,关于阿维塔首款新车,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏更是用三个“天花板”形容——综合性能天花板、智驾能力天花板,以及颜值的天花板。其优势也主要体现在三点:加速性能、充电续航以及座舱优势。

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首先就是性能,阿维塔11搭载的双电机由华为提供,并采用四驱布局。前轴电机为YS210XY584型交流异步电机,功率195kW。后轴电机为TZ210XY584型永磁同步电机,功率230kW,前后双电机总功率达到425kW,百公里加速达到了3.98秒。

从动力参数来看,阿维塔11要强于特斯拉Model Y高性能版,不过在实际加速方面,则要比特斯拉Model Y性能版车型仅仅慢了零点几秒。这里我认为可能是阿维塔11的车重要更高一些。不过就账面数据来看,阿维塔11的加速性能在当下纯电SUV市场中,也能挤进第一梯队了。

其次是续航,阿维塔11全系搭载了宁德时代三元锂离子电池包,应用的是CTP2.0的高效集成技术。其中,长续航采用90.38kWh电池包,CLTC综合续航能够达到555km,超长续航版采用116.79kWh电池包,CLTC综合续航能够达到680km。同时,根据谭本宏介绍,阿维塔11的电池采用的是化学体系非常稳定的“523”,具有很好的安全性。

此外,阿维塔11采用的是750V高压充电系统,充电功率最高可达240kW,15分钟可将电量从30%充至80%,熟悉新能源汽车的朋友应该都知道,这样的实力放眼整个行业也是处于领先的。

谭本宏表示,未来阿维塔科技宣布已与bp签署长期战略合作协议,共同推进高压快充网络的建设。据悉,双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站,单场站功率达到480kW,单枪最大功率可达240kW,真正实现“充电10分钟,续航200公里”。

最后就是座舱,一个充满科技又舒适的车内环境,也能给用户带来更好的体验。对于阿维塔11的座舱,谭本宏用三个关键词概括:智能、静谧、质感。

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作为与华为共同打造的品牌,自然车机会搭载鸿蒙系统,而鸿蒙座舱的优势想必大家也有目共睹,其运行的流畅度不言而喻。并且车载鸿蒙系统与华为手机和平板保持高度一致,如果用户本身就是华为手机的使用者,基本上就可以轻松上手,同时其整体的操作逻辑与智能手机基本无异,就算不是华为用户,也不会有太难的操作体验。

再有就是鸿蒙系统的语音交互识别率极高,支持主驾、副驾和后排多音区识别,在被唤醒后,可支持最高60秒的连续对话,就算同时布置多个任务,也能轻松应对。

还有就是鸿蒙系统强大的开放度,得益于华为强大的应用生态,其系统拥有车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、网易云音乐、酷狗音乐、荔枝播客、bilibili、搜狐视频、咪咕视频等众多主流应用。而在开放的鸿蒙生态下,未来还将持续带来更多应用。

与此同时,阿维塔11搭载的RNC主动路噪消减技术也十分强大,可能很多人会不了解RNC主动路噪消减技术,其与ANC主动降噪类似,两者皆是通过高效的算法,通过车内音响发射反相声学信号来抵消噪音源。不同的是,ANC主要针对的是发动机或者传统系统所造成的噪音,而RNC针对的则是行驶中轮胎与路面产生的胎噪。

据了解,阿维塔11通过4个布置在底盘悬架上的传感器,收集到路面颠簸、振动等数据信息,通过自研的专有算法,在振动传感器与麦克风的实时计算下,主动进行还击,大幅降低了行驶中的路噪胎噪,从而带来更好的NVH变现。

豪华车所需要的舒适性,阿维塔11自然也不会落下,很多人会担心新车有没有按摩、通风、加热?谭本宏:我们全都有!据了解,阿维塔11选用的是抗菌率达99.9%的抗菌材质。同时,车内前后排还配备了可以自动开启的紫外线灯,可以进行紫外线杀菌,搭配PM2.5的自动净化,为车内打造一个舒适、健康、豪华的乘坐体验。对此,谭本宏也表示,健康在阿维塔的理解里面,是非常关键的。

对于自称是智能驾驶领域天花板一词,网友表示已经听腻了,能不能来点实际的?谭本宏在发布会上对阿维塔11的智能驾驶是十分自信的,因为在这背后有华为强大的技术支持。

从目前公布的信息来看,阿维塔11在高阶辅助驾驶感知硬件方面拥有足够强大的实力,其装配有多达34个传感器,比蔚来ET7还要多一个。其中包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗摄像头以及3颗激光雷达。

同时,高阶辅助驾驶计算平台将由华为提供,总算力高达400TOPS。凭借3颗激光雷达,再加上它众多的感知设备和超高的算力,阿维塔11可以实现覆盖城区、高速、停车场的全城区、点到点智能驾驶能力,即能够实现城市和高速NCA。

要打赢Model Y,阿维塔究竟有何实力?

说完这些,再来说说这辆车的颜值,官方称,阿维塔11由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀,整体设计更强调未来感。前脸分体式大灯以及简洁的线条勾勒,使它的车头展现出别具一格的魅力。

车身采用溜背式造型,侧面双腰线设计搭配隐藏式门把手,以及大尺寸的轮毂,让它看起来具有运动感的同时也不失优雅的气息。车尾我认为是整车最大的亮点所在,贯穿式细长条的尾灯设计,点亮后具有较高的辨识度,同时车尾还配备了主动可升降尾翼,这样的设计不知会受多少年轻人追捧。

在尺寸上,阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距为2975mm,定位中大型纯电SUV。

内饰的设计同样让人眼前一亮,10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏,还有一块10.25英寸的副驾触摸屏,让坐在副驾的乘车人不在有枯燥的乘车体验。

要打赢Model Y,阿维塔究竟有何实力?

在今年,新能源汽车市场或将迎来一波新的爆发,在加速融资节奏、推进车型量产的背后,是传统车企赶超新势力车企的决心。

就长安汽车而言,有了华为和宁德时代的加入,其必将打出有力的一击。根据计划,阿维塔11将于年内交付,至于最终会有怎样的市场销量,以及多少消费者会为其买单,我们不妨拭目以待。


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