提起红旗，相信所有的消费者都并不会陌生。红旗作为历史很悠久的汽车品牌，它在中国汽车市场中也占有一定的保有率。而且到现在后期也一直在发扬光大，时刻在推出新的产品。近些年红旗的造型不仅越来越经典，而且他们造的车型的质量也有了质的飞跃。我们也有幸拿到了一台的红旗H5，通过这几天的试驾，我们也确实了解了红旗H5带给我们的具体感受，今天我们就来谈一谈这台红旗H5的试驾感受。

老样子先看外观，这台22款的红旗H5采用了红旗最新式的家族外观，并且它单从车头看上去就已经把气势拉满，大尺寸竖直的前格栅更让它的气势有所增强，而且红旗还将自身的LOGO做了贯穿的设计，下垂到中网处也使它更具有行政气息。而且我们仔细看它的镀铬饰条，正好是12根，“12”也就代表着中国的12个时辰。包括红旗车标的顺延，也就是在象征着12时辰的中间位置。

红旗H5在车身侧面的设计也很具有流线感，车身整体的搭配都非常自然，使它既光彩又夺目。并且车窗周围的镀铬饰条也能增加出它的高级感，而且车身上不规则的腰线也能突出它的层次感。特别是轮毂的造型，更具有未来科技的既视感。

红旗H5在车尾并没有使用贯穿式LED尾灯和贯穿式镀铬条的组合，但即使是这样，红旗H5依然有不少的亮点，而且这台红旗H5在尾部的造型要更加立体，为了突出运动感，它在尾部还用了小尾翼以及双边的排气，从这些细节处都可以看出这台红旗H5的特别之处。整体来看，红旗H5这台车不仅具有很强的行政气息，就连时尚性也做到了极致，真正做到了潮流与肃穆相结合。

来到车内，红旗H5的行政气息彻底被铺显开来，它的整体的行政风格要更加强烈的同时在时尚性上做的也很到位。并且红旗H5整体的内饰布局也能让人一目了然，即使是第一次驾驭这台车，也可以迅速上手。同时红旗H5还采用了10英寸的悬浮式中控屏，不仅可以让驾驶者在驾驶时做到盲操作，而且这块车机的整体反应和流畅度都很迅速，会给驾驶者很好的体验。同时红旗H5的双拼色内饰也是它的一大亮点，黑红的搭配在更显时尚的同时又不轻浮，妥妥的行政车型的气息被衍生出来。

同时，在中控台下方红旗H5还搭配了一块屏幕，这块屏幕的作用就是充当空调调节区域。这样的设计会让大家情不自禁的联想到奥迪A6L。毕竟两车的布局实在是太像了。但红旗H5上的这块空调调节区域面板要更容易进行盲操作，在空调旋钮的加持下，在驾驶时调节风速也不是件难事，不会让车主再低头寻找按键区域。

2022款红旗H5的车身尺寸为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，完全符合它自身中型车的定位。并且红旗H5的前排包裹性非常棒，车主即使是在激烈驾驶时，座椅依然可以把驾驶者包裹在内，使驾驶者时刻有座椅的支撑。

并且作为自主品牌车型来看，红旗H5不仅展现了它前排非常棒的包裹性，它还展现了它后排充足的空间，这台红旗H5连头部空间的预留也很符合中国消费者的需求。并且作为行政车型来讲，虽然红旗H5的第二排中间会有些突起，不过却不影响第二排中间乘客的乘坐，同时红旗H5的座椅支撑也很到位，可以让后排乘客获得更加优雅的坐姿。

我们拿到的这台红旗H5为2022款 1.8T 自动智联旗领版，也就是最顶配车型。这台车在动力上搭载了一台1.8T的涡轮增压的发动机，与之匹配的是一台六速手自一体的变速箱。虽然变速箱会有些不尽人意，但是这套动力总成依然可以迸发出197匹马力，峰值扭矩可以达到320N·m。这样的一套动力数据也可以让它获得很爽快的驾驶体验。而事实也确实是如此，这台红旗H5在低速的时候整体的动力响应是非常快的，轻踩油门之后，动力马上就会响应，而这种感觉恰好会给人一种很有信心的存在。并且在低速行驶时这台车也并不会有闯档的现象发生，即使低速行驶，也不会感觉到有顿挫的现象发生。

并且在中后期加速时，1.8T的动力总成也不会有动力不足的现象发生，在超车加速时，仅需深踩油门，整车的动力就会积极响应，让驾驶者在超车中会更加的从容。并且得益于红旗对底盘的调教，这台车在整体的行驶质感上也有不错的反馈，虽然路感会比较强，不过这种感觉正好可以让车主随时感受驾驶所带来的乐趣，否则只是平平淡淡，并不会有爽快的驾驶感受。在我们这几天在试驾中，这台红旗H5的油耗大约为9.0L/100KM，在加油时用了团油之后，也会节省更多用车成本。

总结：通过试驾红旗H5我们可以发现，目前红旗的造车水平也有着很明显的进步，这也标志着国内自主品牌车企也在迅速崛起。红旗H5给我们的感觉就是既不失行政气息又在时刻强调时尚和运动，它真正的将三者相结合，这样的一台车谁又能不爱呢？