10月18日，理想汽车“感知质量技术日”在北京研发总部举行。作为理想汽车技术社区系列活动，本次活动聚焦感知质量（perceived quality，简称PQ）这一汽车质量细分领域，详细讲解了理想汽车在感知质量方面进行的大量投入和体制创新。

在PQ具体操作层面,理想汽车内部在评测理想汽车的静态PQ表现时,会从用户视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉以及主观评价等方面的体验出发,对外观品质、座椅舒适性、操作舒适性、灯光品质、声音品质、人机工效和功能逻辑共“6+1”个维度进行评价,而造型设计、环保性、耐久性、维修性等更高要求的专业性评价由专门的独立部门负责。

一辆车的安全性永远是重中之重，这也是家庭用户最基本的需求。

作为车辆最重要的安全带，往往会产生被忽视掉的细节。目前，众多厂商在成产车辆时的安全带护套几乎均为钢索结构，用来支撑在车辆发生危险情况时，让安全带时刻把用户贴靠在座椅上。虽然为目前的主流配置，理想也在试制用车中采用了钢索结构，但考虑到用户及车辆安全细节方面的问题，理想将钢索结构进行了重新升级，让安全带护套变得更加牢固可靠的同时，还增强了车内的细节性，带给人慢慢的安全感。

在PQ评价中关注的往往是不易察觉的细节。豪华品牌在产品细节上追求极致的态度，让用户产生了认同感和向往感。即使用户不容易注意到的细节，依然要进行优化，超越用户的需求。在现场的车型对比中，我们不难发现理想汽车的优势。理想汽车可以说将细节进行认真处理。例如车辆尾门的开合过程，理想L7的尾门无论是在开启状态还是在闭合状态，产生的噪音及震动都很小。并且在后备箱关闭的一瞬间，在理想L7身上看不见丝毫的尾门晃动幅度。反观同级别竞品车型，在尾门关闭时，均会产生小幅度的震动。对于使用体验来讲，虽然二者相差并不多，但一款更倾向于消费者的产品也注定会被广泛接受。

细节是理想如今最重要的造车理念之一。理想的PQ与其它车企不同，传统车企的PQ工程师往往只评价工程所完成的质量，会出现小部分信息差无法更改的情况。而理想的PQ工程师同时还是PQ产品经理，不仅连接了用户和研发制造两端,他们会从海量反馈中提炼有价值的、共性的信息,以此不断迭代PQ评价标准和PQ设计标准。不止于此,PQ部门员工、其他部门员工,乃至公司CEO李想在使用理想汽车遇到问题时,都会进行反馈,PQ部门则会有针对性地进行优化。时刻保证车辆在线。

结语：目前车企造车已经不是难事，难的是抓住用户需求及对细节的追求。细节决定成败这句话放在车企中同样适用，只有把用户需求当作首要执行标准，车企才会在这条路中越走越远。