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全新菲斯塔N Line动力揭秘:1.5T的心,跑赛道的魂
全新菲斯塔N Line动力揭秘:1.5T的心,跑赛道的魂
来源:官方作者:小Hi2022-10-31 14:50
全新菲斯塔N Line动力揭秘:1.5T的心,跑赛道的魂

在当代年轻人的认知里,运动型轿车与性能车之间,是不能划等号的。就像拉风的外表,是运动感的“法器”,却是性能车的“封印”。两者的主要差别在于,性能车只看加速和最高车速,哪怕长得奇形怪状也OK,反正只用来崩直线,“傻快”就行了;而对运动版轿车则有更为“苛刻”的要求,不仅要颜值爆表,还要能带来力纵从心、欲速则达的高性能驾控体验,就比如骨子里带有赛道基因的北京现代全新菲斯塔N Line。

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创立于2015年的高性能品牌“N系列”,是现代汽车家族的一支神秘力量,这个名字中带着魔鬼赛道影子的高性能品牌,曾在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球顶尖赛事中狂揽奖杯。

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显然,现代并不仅仅想把竞速的快乐限定在赛道上,N Line系列就是得到高性能N系列“真传”的民用版。在海外,伊兰特、索纳塔、昂希诺、途胜均推出了N Line版本,去年,北京现代引入首款N Line系列SUV-途胜L N Line,今年引入首款N Line系列轿车——全新菲斯塔N Line,又一次把纯正赛车运动体验带上公路。

真正的性能车,是把自己逼到极限

全新菲斯塔N Line的1.5T发动机全称为1.5T-GDI高功率发动机,最大输出功率200Ps,最大扭矩253N·m,比一些性能“神车”的1.5T发动机高出一截,没点本事在身上,是不可能有这个效果的。

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这台1.5T-GDI高功率发动机采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术,通过对气门开启持续时间的拿捏,将性能提升4%,为百公里加速8.2秒打下了基础。同时,这项技术还“顺便”控制了油耗,将全新菲斯塔N Line的WLTC油耗降到百公里6.15L,将燃油率提升5%,别小看这个数字,过去133年来,所有汽车制造商通过气门正时控制优化实现的发动机燃油效率改善,全部加起来也只有5%。

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与1.5T-GDI高功率发动机搭档的7DCT 2代,是现代汽车纯自主开发的产品,它运用变速器低摩擦技术,将传动效率提高1.1%,采用改善的控制逻辑和强化硬件,解决干式DCT的痼疾,还创造性地整合了离合器/齿轮增压器及TCU控制器,提升变速箱的可靠性。

这就是全新菲斯塔N Line的性能哲学,它没有盲目地增加排量,而是逼出自己的最大潜力,让年轻人也能享受性能车的乐趣。

真正的性能车 会改善生存环境

当速度飙到一定程度,汽车最大的“敌人”来自看不见的风。逆风很难翻盘,但很容易“翻车”,这就要说到空气动力学的一对术语——风阻系数和升力系数。当高速的风流经车身,车头和车尾的压力差形成了阻力,车顶和车底的压力差形成升力。

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风不会停,除非你停车,不过可以跟风交个朋友。全新菲斯塔N Line改善车头两侧气帘的设计及形状,优化车轮开口量及辐条形状,并通过后尾翼和后保险杠下端的扰流板调节后方平衡。在此基础上,N Line专属运动套件的加入又添神来之笔。

其一是18英寸亚光N Line专属五辐双色运动轮毂,它可不是外表炫酷的样子货,而是能将散热效果和风阻系数提升至赛用级性能车标准的狠角色。

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其二是N Line车型专属双侧双拼色侧裙,以及菲扬式尾翼,它将杂乱的空气梳理整合、引导至车尾,降低因空气湍流而产生的压差。在量产车风阻系数约在0.2Cd~0.4Cd、升力系数约在0~0.2CL的大环境中,全新菲斯塔N Line的0.3Cd风阻系数、0.04CL升力系数格外扎眼。

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运动范儿的外表,是全新菲斯塔N Line这场盛宴的第一道菜,当你真正踩下油门,就会体验到揭开封印、疯狂输出究竟意味着什么——它给渴望速度的年轻人带来梦想成真的机会,为这个忙碌的时代提供释放压力的领地,这或许,就是A+级性能车存在的价值。


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