近日，油价疯涨，人们对于新能源汽车的需求愈加旺盛。曾经不是十分被看好的混动车，由于其经济省油及使用的便利性，最近已经开始深受消费者喜爱。随着以比亚迪、长城以及奇瑞为主要代表的自主品牌混动技术日趋完善，日本“两田”混动已经黯然失色。

6月15日，鲲鹏DHT超级混动公开课，作为自主品牌中的“技术流”，今天我们来了解以下奇瑞鲲鹏DHT的秘密。

作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8 PLUS自2020年10月上市以来，凭借力科技新标准、舒适科技新标准、智能科技新标准，打造出旗舰级别的“豪装陆地飞行舱”等优势持续畅销。瑞虎8家族新成员，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有动力，油耗，平顺三方面的全优表现。不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现。

鲲鹏DHT超级混动还拥有世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。3擎动力，行业唯一双电机驱动，电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成；中国品牌唯一3挡DHT，中高级SUV专用混动变速箱，油耗更低，效率更高，动力更好；行业首创9模11速，发动机与双电机智能组合，全场景覆盖，动力高效输出；3项领先9大高光数据，亮剑中国实力

简化而言，鲲鹏DHT系统采用了主流的发动机+电动机的搭配方案，采用发动机与双DHT双电机的组合，并且使用的双电机均为驱动电机，可单独或同时驱动，同时发电，而非传统的驱动电机+发电电机的组合。

由于3挡变速器和双驱动电机的存在，使得鲲鹏DHT系统能衍生出9种工作模式和11个组合挡位，包括单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收、双电机制动回收。在不同工作场景下，通过内置的控制系统实时计算最优工作档位，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。

所以说，鲲鹏DHT的技术是非常牛逼的！如今，这一牛逼的技术首先应用在了瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款成熟车型上。

据悉，奇瑞集团2021年累计销售汽车历史性突破96万辆，同比增长31.7%，其中瑞虎8系列销量突破16万辆，全球汽车用户累计更是突破 1000 万。2022年，随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的上市，奇瑞汽车将开启一个新的冠军时代。