说起迈腾，这款车在国内可谓无人不知无人不晓，很多人不知道的是，国内的迈腾和帕萨特在欧洲其实都叫“Passta”，而帕萨特上上海大众基于Passta B5和B7平台自己研发的，迈腾则是引进国外的B5、B7和B8，所以迈腾才是那个原汁原味的“Passta”。

就在近日，据外媒报道，大众已经在欧洲正式停产迈腾车型，也就是欧洲版本的三厢Passat，为电动化车型让路。大众目前正在制定未来的产品阵容，就目前已知的消息来看，未来大众在欧洲将主要以燃油SUV、纯电动SUV和纯电动轿车为主，包括Passta和Arteon在内的燃油三厢轿车未来将不再更新换代。

事实上，大众早就有停产Passta的计划，早在2020年迈腾就已经传出要有停产的计划，当时的计划是2023年停产，如今随着大众电动化车型的普及，这个计划日程被提前了一年，同时大众还宣布美版Passta也将停产，这款经典的B级轿车也正式在欧洲和美洲也正式宣告落幕，国内的迈腾和帕萨特成为了名副其实的特供车型。

事实上，虽然国内的迈腾和帕萨特是国内的走量车型，相比国内消费者，欧洲消费者更加偏爱旅行版本的车型，这个车系的轿车版本在欧洲只有旅行版本车型销量的一半左右，远没有国内市场来的火爆。

正是由于这个原因，欧洲版的Passta和Arteon的旅行版车型将得以保留，其实欧洲版本Passta的停产也和Arteon有一定的关系，Arteon其实就是目前我们国内在售的全新一代大众CC，这款车在欧洲和Passta拥有相同的动力总成、内饰和空间表现，但是外形明显要比Passta更加时尚，所以这款车实际上也蚕食了一部分Passta的市场份额。

此次大众在欧洲停产Passta主要是为了大众Aero B让路，这款车将基于大众MEB平台打造，定位B级纯电动轿车，可以看做是当下大众Passta的纯电动版本，目前Aero B只是该车的代号，根据大众的产品调性，未来很可能要归入到ID系列车型中，同时该车也将推出旅行版本车型，此前的ID Space Vizzion概念车就是雏形。

结语：

虽然Passta在欧洲和美洲都已经相继停产，但是国内的迈腾和帕萨特预计还将会维持一段时间，同时无论是一汽-大众还是上汽大众其实都有自己独立研发的能力，大众方面也势必会给到两家合资厂商一定的研发资源，而且目前南北大众的帕萨特和迈腾其实早就不是原汁原味的原版车型，早就已经特供了好多年。

1973年诞生的帕萨特，在国内消费者眼中早已形成了中年和油腻的固有认知，虽然新款帕萨特在中国引入了诸多与时俱进的设计，但它的辉煌似乎只能留在过去，未来电动版引入后国内版本或许也将成为历史。