如果一个人拥有努力+天赋这种配置，取得成功只是时间的问题，人生如此，造车亦是如此，尤其是对于当下的造车新势力而言，它们和传统车企相比就是一群天赋满满的年轻人，而这其中的佼佼者就是今天我要说的李斌和他的蔚来汽车。

12月18日周六，一句你好，世界，正式开启了蔚来汽车今年的NIO DAY 2021。NIO DAY是蔚来与车主及朋友们一年一度的聚会，今年的NIO DAY仍然采用此前的申办制，一共有10座候选城市，超5万车主参与投票，最终选定在江苏苏州举办，对于蔚来汽车来讲，每年的NIO DAY就是这个品牌的奥运会。

今年在苏州举办的NIO DAY 2021上，蔚来汽车干了两件大事儿，其中一件重要的事儿是发布了全新的车型ET5，另外一件重要的事儿则是让我们看到了新能源汽车的未来，同时也让我们似乎看到了蔚来汽车的未来，与这两件事儿相比，Alan Walker就显得没那么重要了。

从ET5我看到了蔚来汽车的野心                

从2017年蔚来ES8到今年的ET5，蔚来汽车从无到有，一步步成为众多造车新势力大军中的领军品牌，虽然取得了成功，但是我们在NIO DAY 2021上看到台上的李斌仍然不忘初心，同时也看到了蔚来汽车的野心。

事实上，从2014年诞生至今，蔚来汽车就一直走在各大造车新势力的前面，近两年多款车型的陆续推出也扩大了整体品牌的影响力和销量数据，同时蔚来汽车从诞生至今一直强调“客户”、“服务”和“高端”，而如今ET5的发布，则让我们看到了蔚来汽车和以前相比不一样的思路。

首先就是蔚来ET5的价格，其共推出了两款车型，分别是搭载75kWh和100kW电池的版本售价分别为32.80万和38.6万元，而Baas版车价为25.8万，电池租赁每月分别为980元、1480元。

我们要强调的一点是，低价和低端是不能划等号的，从表面看，蔚来ET5的推出实际上是在拉低整个品牌的购车门槛，但实际上仅就蔚来ET5这款车而言，非但不低端，与同价位的其他品牌车型相比其实是更加高端的，这其中也包括传统燃油车在内，蔚来瞄准的竞争对手绝不仅仅是新能源车型。

正所谓万物皆可内卷，早在去年特斯拉Model 3国产交付之后，就意味着国内新能源市场的价格战已经打响，众多新能源汽车品牌纷纷被迫内卷，如今的蔚来想卷的不止是新能源车，也包括宝马3系这样的豪华品牌传统燃油车。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪在与DoNews汽车沟通时说道：“ET5意图是非常明确的，进入到主流中级轿车市场，去分化现有主流高端品牌和领头的智能电动汽车品牌在这个市场的份额。其中主要来自于燃油车，电动车品牌之间再内卷不就百分之十几，燃油车那边有百分之八九十，我们先把百分之八九十市场干倒。”

对于车企而言，产品始终是根本，尤其是造车新势力打造的“互联网+纯电动”这样的新品类。造车新势力需要踏实做出好产品，把量做起来，蔚来ET5这款车的推出目的其实很明确，首先这台车拉低了整体蔚来品牌的购车门槛，蔚来汽车很有可能将这台车视作一台真正“走量”的车型，也是蔚来汽车“向下兼容”的开端。

新能源汽车的未来终将属于蔚来

如今很多汽车厂商都在拿用户做文章，而蔚来则是全球第一家真正意义上的“用户企业”，甚至在蔚来汽车有用户之前，李斌就在提出这个概念，尤其是对于蔚来汽车这样的互联网造车公司来讲，必须讲用户，和传统汽车厂商相比这是完全不同的思考，无论是Baas购车方案还是换电网络，蔚来汽车实际上一直都是以用户为核心去做事情，相比其他汽车品牌单纯卖产品，蔚来汽车卖的其实更多的是服务体系。

对于当下的新能源纯电动汽车用户来讲，在纯电续航已经突破1000km的今天，目前最大的焦虑其实就是补能，何时新能源纯电动车补能可以和传统燃油车一样快，纯电动汽车才能彻底淘汰传统燃油车，而一直以用户服务生态当作标签的蔚来汽车推出的换电模式则是对于当下新能源纯电动汽车来讲的最优解，让加电比加油更方便也是蔚来长期的目标。

今年蔚来汽车的第700座换电站已经落成，可充、可换、可升级的充换电网络在2022年持续布局，在国内蔚来汽车未来将拥有超1300座换电站、6000根超充站，和10000根目的地充电桩，这些都是为了提升用户的体验，而这也是未来新能源汽车最有可能也是最佳的发展方向。

其实蔚来汽车所做的这一切都是为了给用户良好的后期用车体验。蔚来联合创始人、总裁秦力洪说道：“当年蔚来汽车用蓝本车拉充电车去给人做跟随服务，即便在换地站快速扩充的今天，蔚来这个事还是要这样做，为什么？因为用户体验重要。”

不止国内，蔚来汽车其实一直想做的是一家全球企业，今年蔚来汽车正式进入了挪威市场，今年的NIO DAY上李斌宣布：“2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。”

结语

今年的蔚来NIO DAY，看似和往常一样，但是却又不太一样，以往的NIO DAY只是单纯的发布新车，然后带着车主和粉丝一起狂欢，今年的NIO DAY则让我们看到了蔚来汽车在保持初心的同在思想或是发展思路上的变化，李斌的目标越来越清晰，蔚来的底气也更足了，也许新能汽车的未来只能属于蔚来。