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杀入A级轿车销量三甲,比亚迪秦PLUS打破合资品牌垄断
杀入A级轿车销量三甲,比亚迪秦PLUS打破合资品牌垄断
来源:官方作者:小Hi2021-12-01 11:05
杀入A级轿车销量三甲,比亚迪秦PLUS打破合资品牌垄断

当全球车企受到芯片短缺影响时,销量下滑似乎就成为了“主旋律”,然而在过去的10月份,有一家车企却逆流而上,在竞争最为激烈的A级车市场中杀出重围,这就是比亚迪秦PLUS。

杀入A级轿车销量三甲,比亚迪秦PLUS打破合资品牌垄断

 

众所周知,国产车曾经被人诟病廉价、质量差,只要消费者预算够,都愿意选择合资品牌,合资品牌的影响力如日中天。而当合资品牌价格不断下探时,自主品牌的生存空间愈加艰难。

伴随着新能源汽车兴起,让自主品牌看到了希望,发展新能源汽车的策略似乎成为了“曲线救国”的唯一途径。伴随着技术和实力的不断积累,自主品牌再一次向轿车市场发起了冲击。比亚迪秦PLUS凭借10月份25,908台的优异成绩杀入A级车市场的前三,打破了合资品牌长期的垄断,这无疑是自主品牌具有里程碑意义的时刻。

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毕竟秦PLUS作为一款上市仅仅8个月的车型,以DM-i为主力车型的销售格局,就拥有于老牌合资车型的朗逸、轩逸掰手腕的实力是十分惊人的。而秦PLUS EV甚至在10月销量就达到8,405台,稳居A级电动轿车榜首。

尽管有人认为,秦PLUS能取得如此成绩的原因是依靠合资品牌受“缺芯”影响制约,但客观来讲,秦PLUS受制于电池产能的影响同样积压了大量的未交付订单,目前仍然处于仍处在供不应求的状态,用户普遍提车需要等待三个月左右,否则我们甚至能看到秦PLUS与轩逸、朗逸一拼高下的局面。

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而秦PLUS系列在这样的大环境下可以做到逆袭,究其原因,还是与其自身产品的实力密不可分。尽管定位为A级车,但秦PLUS 4765/1837/1495 mm的车身尺寸以及2718mm的轴距却超过了同级大多数车型。

科技配置方面同样可圈可点,拥有同级别独有的18英寸轮圈、并线辅助、倒车车侧预警、NFC钥匙、后排座椅加热以及全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能。

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更为关键的是,秦PLUS DM-i凭借独特的以电驱动为主的混动技术,在大幅降低油耗的同时,还具有安静、平顺的优势。其搭载的1.5L发动机的热效率高居全球量产发动机之首,高达43.04%。在亏电的情况下车辆百公里油耗仅有3.8L,每公里仅需2毛钱。在满油满电的情况下,其综合工况续航里程可达1245公里。

而“龙颜纯电轿跑”秦PLUS EV,则凭借“刀片电池”极高的安全性与600公里的超长续航深受消费者喜爱。除此之外,全新的Dlink3.0技术的加入提供了多项智能化用车体验。10月秦PLUS EV以8,405台的优秀销量,蝉联A级纯电轿车冠军,印证了其不俗的实力。

写在最后:

目前,秦PLUS系列的销量势头依旧强势,杀入A级轿车前三甲似乎只是一个开端,相信在不远的将来,不止是秦PLUS,我们将看到比亚迪更多的车型进入榜单的顶部之中,取得更加优异的成绩。


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