拥有有限场景自动驾驶汽车的城市不再需要任何道路标识，通过汽车发送医疗信息至医院让前往急诊的路途一路绿灯……未来的智慧城市生活将会有多令人神往？近日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖成为首位登上美国著名社会影响力机构TED演讲的中国汽车人，并在《汽车改变城市生活》主题演讲中描绘了智能电动汽车与智慧城市生活的美好蓝图。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在TED发表演讲

聚焦“城市高频场景技术路线”，威马针对性落地前瞻科技

不仅是对未来智慧城市生活与智能电动汽车的美好畅想，沈晖更具体论述了两者之间的紧密联系，他表示：“智慧城市是实现生态和可持续发展的必经之路，而智能汽车是其不可或缺的一部分，它还将改变我们的‘驾驶’方式，城市运作方式以及与之关系。”

此外，围绕智能电动汽车在智慧城市中的价值前景，沈晖进一步提出发展“城市高频场景技术路线”优先于“城际低频技术路线”的主张，并强调智慧城市与智能电动汽车相辅相成，智慧城市的构建，需要大量智能电动汽车与智慧城市产生链接“对话”。因此，即便城际出行的技术路线现在取得了一定的成绩，但在未来的智慧城市生活中，能解决高频城市用车问题的技术路线，无疑更具前瞻性。

基于对智慧城市与智能电动汽车的深刻洞察，威马于业内率先发力“城市高频场景技术路线”，今年全新上市的威马W6在已开放的HAVP（自主学习泊车）基础上，将在年内通过OTA升级上线PAVP（高精地图泊车）。两大模式分别适用于固定车位场景、非固定车位场景，强强组合能够彻底解决日常泊车，这类城市高频应用场景下的用户痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

威马W6可解决泊车类城市高频应用场景下的用户痛点

建设智慧城市存在“价格门槛”，10万以下并非智能电动汽车

长期以来，电动汽车为全球节能减排作出了巨大贡献，但伴随广大用户对智能交互需求的与日俱增，及建设智慧城市的未来大势，具备自动驾驶、人工智能、云计算等前瞻科技的智能电动汽车将拥有更广阔的发展前景。

然而， 智能技术在硬件上需要高可靠性的感知与执行体系来支持，且“软件+算力+数据处理”也需要高昂的研发成本才能保障运转效果，加之目前电池价格仍难以快速下降，所以10万元以下难以打造真正的智能电动汽车。沈晖亦对此直言：“10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车。”

适配未来智慧城市生活的国内首款无人驾驶量产汽车——威马W6

15-25万元主流市场迎来爆发，威马将迎来主场作战

尽管打造智能电动汽车存在一定的成本门槛，但围绕高端智能电动汽车而研发的前瞻科技正加快下探到主流市场的步伐。对此，沈晖表示：“在整体汽车市场萎缩近15%的大背景下，2020年全球新能源汽车销量依然实现了43%的大幅增长，这与自动驾驶、人工智能、大数据、云计算等智能技术的进一步成熟息息相关。得益于此，体量最大的15-25万元主流市场正加速智能化普及。”

沈晖的前瞻性也得到了权威机构佐证。来自IHS Markit调研数据显示，未来10年内15-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%，而到2030年这一细分市场将占据约60%的市场份额，即新能源汽车将迎来主流市场爆发，整体市场结构从“哑铃型”转向“纺锤型“。

新能源汽车市场结构向“纺锤型”加速优化，威马即将“主场作战”

自创立伊始，威马就确定了“科技普惠”的定位，聚焦15-25万主流智能电动汽车市场，既维持合理的价格区间，又将智能化带来的用车便利贡献给广大消费者，先后推出的EX5、W6等主流价位智能电动汽车均深受市场与用户好评。伴随“纺锤型”市场结构到来，威马将坐拥“主场作战”之利，有望凭借前瞻布局取得更瞩目的市场成绩。

今后，威马将继续秉持“科技普惠”，助力国家实现“共同富裕”，不断将更多前瞻科技快速应用于主流价位，让智能电动汽车真正成为广大普通消费者都能享受的大众型产品，进而加速中国智能出行产业变革，为推进智慧城市建设作出自身贡献。